Porsche 911 Targa 4 - это представитель семейства GTS, упакованный в кузов с открывающейся крышей Targa. Сочетание гибридной силовой установки нового поколения, полного привода и архитектуры кузова, узнаваемой с 1965 года, делает Porsche 911 Targa 4 GTS интересным и коллекционерам открытых версий 911, и тем, кому важен максимум техники без отказа от повседневной эксплуатации.
Porsche 911 Targa 4 GTS в линейке 992.2: гибрид впервые в истории 911
Главная новость поколения 992.2 - гибридная силовая установка T-Hybrid. GTS стала первой версией 911 за 60 лет истории модели, получившей гибрид серийно. Порше 911 Тарга 4 GTS полностью укладывается в эту логику: под кузовом с крышей Targa та же техническая архитектура, что у купе GTS, только адаптированная под открытый формат.
В основе - переработанный оппозитный шестицилиндровый двигатель объемом 3,6 литра (прежде было 3,0). К нему добавлены электрический выпускной турбокомпрессор, который убирает турбояму на низких оборотах, и электромотор, встроенный прямо в корпус коробки PDK. Компактная литий-ионная батарея на 400 В и емкостью 1,9 кВт·ч питает оба электрических узла и рекуперирует энергию при торможении.
Его особенности:
- суммарная мощность: 541 л.с. (398 кВт);
- крутящий момент: 610 Н·м;
- разгон 0-100 км/ч: 3,1 секунды;
- максимальная скорость: 312 км/ч;
- трансмиссия: 8-ступенчатая PDK, других вариантов нет;
- привод: постоянный полный, отсюда индекс «4» в названии.
Для GTS T-Hybrid механическая коробка физически невозможна - электромотор встроен в корпус PDK. Альтернативы дуплексной трансмиссии нет ни у купе, ни у Porsche Targa 4 GTS.
Почему Targa разгоняется медленнее купе на 0,1 секунды
Porsche Targa 4 GTS и купе GTS используют один и тот же силовой агрегат и одинаковую заявленную мощность. Разница в динамике объясняется массой: складной механизм крыши, усиленная кузовная структура и дополнительное остекление добавляют веса по сравнению с закрытыми версиями.
| Параметр | Porsche 911 Targa 4 GTS | Porsche 911 Carrera 4 GTS (купе) | Porsche 911 Carrera GTS (купе, задний привод) |
|---|---|---|---|
| Мощность | 541 л.с. | 541 л.с. | 541 л.с. |
| Крутящий момент | 610 Н·м | 610 Н·м | 610 Н·м |
| Привод | Полный | Полный | Задний |
| Разгон 0-100 км/ч | 3,1 с | 3,0 с | 3,0 с |
| Максимальная скорость | 312 км/ч | 312 км/ч | 312 км/ч |
| Кузов | Targa (мягкая крыша + дуга) | Купе | Купе |
Десятые доли секунды не меняют характер автомобиля. Porsche 911 Targa 4 GTS остается одним из самых быстрых открытых 911 в истории поколения, а жесткость кузова благодаря усиленной структуре вокруг Targa-дуги сопоставима с закрытыми версиями.
Шасси, тормоза и управляемость
Как и все версии GTS поколения 992.2, Porsche 911 Targa 4 GTS получает подвеску PASM Sport с занижением на 10 мм относительно стандартной Carrera. Задняя ось рулевая - это стандартная опция для GTS, и она заметно улучшает маневренность на парковке и стабильность на скорости.
Тормоза - стальные диски 408 мм спереди и 380 мм сзади, конфигурация унаследована от Turbo-версий предыдущего поколения. Опционально доступны керамо-композитные PCCB: снижают неподрессоренные массы, лучше держат тепло при активной езде.
Система PDCC, стабилизирующая кузов в поворотах, в 992.2 впервые питается напрямую от высоковольтной гибридной системы и поэтому работает быстрее гидравлических аналогов прошлых поколений. В кузове Targa это ощущается особенно хорошо.
Крыша Targa: инженерия, а не украшение
Одна из причин, почему Porsche Targa 4 GTS остается редким выбором внутри линейки GTS, - сама архитектура кузова. Мягкая складывающаяся крыша с фиксированной дугой и панорамным задним стеклом требует другой силовой структуры, чем купе или классический кабриолет: нагрузки, которые обычно несет крыша, здесь перераспределены на усиленные пороги, стойки и саму Targa-дугу.
Порше 911 Тарга 4 GTS сохраняет силуэт первого поколения Targa 1965 года, но получает автоматику складывания крыши и аэродинамику, доработанную специально под версии GTS. Историческая деталь дизайна здесь работает вместе с современными требованиями к жесткости и безопасности, а не мешает им.
Салон Porsche 911 Targa 4 GTS: спортивная посадка вместо комфортной
Интерьер версии GTS живет по другой логике, чем салон базовой Carrera Targa. Здесь материал выбирают не для эффектности, а для контакта с водителем: стандартная отделка сочетает кожу и Race-Tex - тактильную ткань с бархатистой фактурой, которая не скользит под рукой и держит форму сидений при активной езде лучше гладкой кожи. Такую отделку получают центральные секции кресел, обод руля и накладка селектора PDK.
Посадка при этом заметно спортивнее, чем в обычной Targa. Ключевые элементы салона GTS:
- Сиденья с усиленной боковой поддержкой, которые удерживают тело в поворотах
- Руль GT с шевронной меткой на 12 часов.
- Аналоговый хронограф Sport Chrono на передней панели - в GTS идет по умолчанию, а не как опция.
- Двери, зеркала и отдельные вставки в цвете кузова или в контрастном черном - по выбору.
- Изогнутый 12,6-дюймовый дисплей приборной панели и переработанная медиасистема PCM.
Отдельно доступны карбоновые вставки в кокпите и ковшеобразные сиденья из углепластика - опция, которая одновременно облегчает автомобиль и меняет визуальный характер салона на более гоночный.
Комплектация конкретного экземпляра в GREATS
Представленный в салоне GREATS Porsche 911 Targa 4 GTS 2026 года выпущен в экстерьере светло-серого цвета с черной крышей - сочетание сдержанное, подчеркивает геометрию кузова и хорошо читается на крупных панелях. Салон двухцветный, бежевый с черным, что визуально облегчает интерьер и остается универсальным для ежедневной эксплуатации.
Автомобиль произведен в Германии, находится в наличии и доступен для бронирования без ожидания поставки. Точную комплектацию, включая пакеты PCCB и PDCC, а также отделку салона можно уточнить и подобрать индивидуально при обращении в салон.
Цены на Porsche 911 Targa 4 GTS: что формирует стоимость
Стоимость Porsche 911 Targa 4 GTS складывается из совокупности факторов. Гибридная силовая установка T-Hybrid с электротурбиной и встроенным в PDK электромотором технически сложнее любого атмосферного или обычного турбированного мотора в истории 911, а ее адаптация под кузов Targa потребовала отдельной инженерной работы. Плюс постоянный полный привод, рулевая задняя ось в стандартной комплектации и сама архитектура складной крыши - она всегда была дороже в производстве, чем закрытый кузов.
Итоги
Porsche 911 Targa 4 GTS - редкий случай, когда историческая деталь дизайна уживается с актуальной техникой. Автомобиль получает ту же гибридную силовую установку, что и купе GTS, тот же полный привод и почти идентичную динамику - купе он уступает лишь десятые доли секунды в разгоне из-за большей массы кузова.
Порше Тарга 4 в версии GTS соединяет открытый кузов, гибридную технологию и полный привод - для линейки 911 это по-прежнему редкое сочетание. Приобрести автомобиль в наличии, без ожидания поставки, можно в салоне GREATS в Москве.
Вернуться в блог